Сочинения       Рефераты       Курсовые работы       Программы       Методички     опубликовать

Начальник Департамента Начальник Департамента сельского хозяйства, образования




Скачать 434.41 Kb.
НазваниеНачальник Департамента Начальник Департамента сельского хозяйства, образования
страница3/4
Дата конвертации01.06.2013
Размер434.41 Kb.
ТипДокументы
источник
1   2   3   4
^

УСЛОВИЯ КОНКУРСА

ПАХАРЕЙ


Цель конкурса: совершенствование трудовых навыков пахаря-механизатора у обучающихся, повышение знаний по содержанию техники и обработке почвы, освоение достижений науки и передового опыта, воспитание бережного отношения к технике у участников Конкурса

^ Порядок проведения Конкурса

Конкурс проводится в 2 этапа – теоретический (I этап) и практический (II этап).

Первый этап (теоретический) проводится в форме тестирования участников. Он состоит из 3-х разделов:

1. Предмет «Трактора» - 30 вопросов;

2. Предмет «Сельскохозяйственные машины» - 25 вопросов;

3. Предмет «Охрана труда» - 30 вопросов

Количество тестовых вопросов – 85. Каждый правильный ответ оценивается в 1 балл. Время выполнения задания – 90 минут. Максимальное количество баллов I этапа – 85.

Перед проведением практического тура Конкурса проводится жеребьёвка для определения очередности выступления.

Второй этап (практический).

Конкурс проводится на специально подготовленных пахотных агрегатах с колесными тракторами тяговых классов 1, 4 и 2 с навесными 2-х или 3-х корпусными плугами. В кабине трактора должна быть предусмотрена возможность размещения тракториста-инструктора рядом с юным пахарем, занявшем место на сиденье тракториста.

В конкурсном соревновании принимают участие все желающие старшеклассники не моложе 14 лет, допущенные педагогическим советом.

Перед началом Конкурса участники должны представить в судейскую комиссию следующие документы:

  1. Паспорт или иной документ, удостоверяющий личность;

  2. Справку о состоянии здоровья по форме 086-У с допуском к работе на механизированных транспортных средствах;

  3. Справку о прохождении инструктажа по технике безопасности, заверенную руководителем хозяйства, представившего участника.

^ Подготовка к проведению Конкурса

Чтобы успешно провести конкурсное соревнование, требуется тщательно подготовить трактор и плуг, а также тщательно отработать технологию вспашки зачетного участка в соответствии с нижеприведенными рекомендациями.

Подготовка тракторов

Подготовка тракторов включает: проверку их технического состояния, расстановку колес, установку оптимального давления в шинах и наладку навесного устройства.

Все тракторы должны быть укомплектованы исправным инструментом и приспособлениями в соответствии с заводской инструкцией по обслуживанию и эксплуатации.

Двигатель. В двигателе недопустимы утечка топлива, масла, пропуск выхлопных газов в соединениях выпускных патрубков с блоком двигателя. Боковые щитки капота для уменьшения шума и вибрации должны иметь резиновые прокладки и прочные замки.

*Не допускаются:

- деформации или трещины крыльчаток вентилятора, которые могут привести к отрыву лопасти и повреждению радиатора;

- утечка воды из радиатора;

- использование двигателя с повышенным его дымлением.

Кроме того, прорезки в храповике для ручного прокручивания коленчатого вала не должны быть сработаны. Все рычаги должны легко и надежно переключаться.

Электрооборудование. Техническое состояние электрооборудования должно обеспечивать надежный пуск двигателя при помощи стартера, надежную и безотказную работу приборов освещения, сигнализации, электрических контрольных приборов, исключать возможность искрообразования, а также утечку тока в проводах и клеммах.

Электропроводку необходимо предохранять от механических повреждений, защищать от попадания на нее масла и топлива и от прикосновения к нагретым частям.

Аккумуляторная батарея должна быть надежно укреплена, закрыта крышкой и не должна иметь течи электролита.

Трансмиссия. Главная муфта сцепления должна включаться плавно, без рывков, не пробуксовывать и полностью выключаться. Все передачи должны выключаться и включаться легко, без посторонних стуков и шумов, обеспечивать при включении плавное, без рывков трогание трактора с места, а при выключении — полностью разъединять двигатель с трансмиссией.

Детали муфты сцепления должны быть надежно закреплены, не иметь трещин и повреждений резьбы.

У правильно отрегулированной муфты сцепления свободный ход рычага (педали) выключения, величина усилия выключения, зазор между выжимным подшипником отводки и головками отжимных рычагов должны соответствовать техническим условиям.

Все детали коробки передач должны быть надежно закреплены. В кабине на видных местах должны быть таблички с надписями, указывающими положения рычагов переключения передач. Кулисы рычага переключения передач должны быть исправными, так как не всегда можно определить, включена ли передача, и трактор при запуске может завестись на скорости.

При затруднительном включении передачи или самопроизвольном ее выключении может возникнуть аварийная ситуация. Поэтому, если одна из передач трудно включается или самопроизвольно выключается, то коробка передач, следовательно, и трактор считаются неисправными.

Неиспользуемый наружный конец вала отбора мощности должен быть закрыт специальным колпачком.

^ Дополнительное оборудование. Недопустимо даже малейшее протекание масла системы гидроуправления. Гидравлические штанги должны располагаться и быть закреплены так, чтобы во время работы они не касались подвижных деталей трактора и не терлись о них, поскольку при перетирании возможен внезапный разрыв шланга и отказ системы гидроуправления.

На каждом работающем тракторе должен быть установлен глушитель шума.

Платформы и подножки трактора для обеспечения удобной и безопасной работы тракториста должны иметь рифленую поверхность, а ножные педали муфты сцепления и тормозов — бортики по краям, предотвращающие соскальзывание ноги при нажатии на педаль. Каждый трактор должен быть оснащен зеркалом заднего обзора.

Все контрольные приборы должны отражать действительное техническое состояние трактора.

*^ Перед навешиванием плуга и началом работы необходимо тщательно проверить исправность гидросистемы: переключение рычагов распределителя и его работу, состояние гибких шлангов (нет ли механических повреждений), плотность затяжки соединительных штуцеров, маслопроводов (отсутствие протекания жидкости), уровень масла в баке.

Для того чтобы навешенный на трактор и поднятый в транспортное положение плуг раскачивался в поперечном (боковом) направлении больше допустимого, длину ограничительных цепей регулируют так, чтобы во время переездов по неровной дороге концы продольных тяг имели боковое качание не более 40 мм.

Для обеспечения хорошей управляемости и безопасной работы колесного трактора необходимо поддерживать в надлежащем техническом состоянии все детали и узлы рулевого управления, тормозов, переднего моста, а также шины.

В рулевом управлении не допускается ослабление крепления рулевой колонки, рулевого колеса и повреждение или ослабление крепежных деталей, ослабление крепления рулевой сошки на валу, неисправность продольной и поперечной рулевых тяг, а также их деталей (изгиб, трещины, повреждение резьбы, наконечников и шплинтов).

Усилие поворота рулевого колеса (при выведенном из зацепления ролике) должно быть равно 3 - 8 Н.

У рулевого управления тракторов типа МТЗ, при положении передних колес, соответствующем движению трактора по прямой, свободный ход рулевого колеса не должен превышать 15 - 20° Усилие на рулевом колесе не должно превышать 15 - 25 Н при отсоединенных от сошки рулевых тяг и 30 - 40 Н при поддомкраченном переднем мосте.

Пробки, подтягивающие головки шаровых пальцев в рулевых тягах, должны быть надежно зашплинтованы новыми стандартными шплинтами.

Трактор не разрешается использовать при отсутствии или ослаблении даже одной фиксирующей детали (шплинта, шайбы, контргайки).

В механическом приводе тормозной системы недопустимо «заедание» рычагов или «мертвое» положение их звеньев, «заедание» колодок, расшплинтовка и другие неисправности. Когда педали или рычаги находятся в свободном положении, тормозные колодки и ленты не должны касаться барабанов, а зазор между ними должен соответствовать техническим условиям завода-изготовителя.

Исправность тормозов проверяют по величине свободного и полного хода тормозных педалей. Полный ход педали тормоза тракторов ЮМЗ-6Л должен быть 100...150 мм, тракторов МТЗ-80/82 — 70...90 мм, допускается до 110 мм.

После регулировки проверяют одновременность срабатывании правого и левого тормозов по следу, оставляемому на грунте задними колесами, заторможенными до блокировки (юза). На длине тормозного пути при начальной скорости 30 км/ч на сухом асфальте неравномерность по следу не должна быть более 1 м.

Для одновременного торможения, кроме одинаковой величины хода педалей тормозов, ведущие колеса трактора должны иметь примерно одинаковый износ протекторов, а также одинаковое давление в шинах.

*Не допускается попадание масла на тормозные механизмы. Замасленные тормозные накладки или ленты после устранения причин попадания масел промывают керосином.

Если расстояние от поверхности накладок тормозных колодок или ленты до головок заклепок меньше 0,5 мм, накладки надо менять одновременно у обоих тормозов.

*Нельзя допускать, чтобы выключенные тормоза во время работы нагревались, потому что они могут «сгореть» или заклинить трактор на ходу.

Чтобы трактор был легкоуправляемым и «держал дорогу», устанавливают номинальную сходимость передних колес (разность измерений в задней и передней части колес). Сходимость передних колес тракторов типа МТЗ должна быть 4 - 8 мм.

Давление в шинах должно быть одинаковым и соответствовать установленным нормам. Необходимо, чтобы покрышки были без сквозных повреждений и на правых и левых ведущих колесах трактора имели одинаковый износ почвозацепов.

*Запрещено использовать в работе тракторы без крыльев над колесами.

Колеса устанавливают несимметрично: правые дальше от середины, чем левые. Такая установка колес уменьшает неравно мерность распределения давления на них, вызванную перекашиванием трактора вследствие качения правых колес по дну борозды.

Установку ведут в соответствии с данными, приведенными в таблице 1.

^ Таблица 1. Данные для расстановки колес тракторов МТЗ-80, -82

Показатели

Ширина захвата плуга, см

105…120

80…90

левое колесо

правое колесо

левое колесо

правое колесо

Расстояние от оси симметрии трактора до середины колес, мм

700

800

650

750

Установка передних колес - № отверстия под стопорный палец в кулаке передней балки, считая от колеса (МТЗ-80)

3

5

2

4

Установка передних колес – отметка на корпусах верхних конических пар (МТЗ-82)

1400

1600

1350

1450

Колея задних колес тракторов МТЗ регулируется бесступенчато перемещением их ступиц по выступающим концам полуосей заднего моста. Колеса устанавливают таким образом, чтобы выпуклая сторона дисков была обращена наружу.

Колея передних колес тракторов МТЗ-80, регулируется ступенчатым перемещением (с интервалом 50 мм для каждой стороны) выдвижным кулаком относительно балки передней оси (переднего моста), а также за счет изменения взаимного расположения диска и ступицы или перестановки колес с одной стороны на другую.

Колея передних колес тракторов МТЗ-82, изменяется бесступенчато, перемещением колесных редукторов относительно рукавов переднего моста с помощью винтовых механизмов, а также за счет изменения взаимного расположения обода и диска колеса.

Давление в шинах колес тракторов устанавливают в соответствии с данными таблицы 2.

^ Таблица 2. Пределы рекомендуемых давлений в шинах тракторов

на пахоте, МПа (кг/см)


Трактор

Колесо

переднее

заднее

МТЗ-80

0,14...0,17 (1,4...1,7)

0,10...0,14 (1,0...1,4)

МТЗ-82

0,14...0,17 (1,4...1,7)

0,08...0,14 (0,8...1,4)

Предпочтительнее работать на нижнем пределе давления, особенно в шинах ведущих колес, чтобы уменьшить их буксование, т. е. чтобы создать условия для максимальной скорости движения пахотных агрегатов.

Навесную систему тракторов МТЗ-80, -82, налаживают по трехточечной схеме. При этом устанавливают жесткое состояние раскосов, соединив их с продольными тягами через круглые отверстия в вилках. Длину левого раскоса трак­торов тягового класса 1,4 и 2, замеренную между центрами шарниров, устанавливают 515 мм.

В кабине тракторов должна быть предусмотрена возможность размещения тракториста-инструктора рядом с юным пахарем, занявшим место на сиденье тракториста.

Подготовка плугов

Плуги должны быть укомплектованы корпусами одного типа, предплужниками или углоснимами, износостойкими лемехами корпусов и предплужников, дисковым ножом и соответствовать техническим требованиям.

Лемеха корпусов и предплужников должны быть новыми, а полевые доски ровными (без изгибов вправо) и неизношенны­ми. На заднем корпусе должна быть установлена полевая доска увеличенных размеров. На плуге нельзя использовать полевые доски, у которых толщина меньше 5 мм, так как при изношенных досках плуг «бочит», увеличивая ширину захвата.

Крепление всех деталей и узлов на раме должно быть прочным.

Зазор в стыке лемеха и отвала должен быть не более 1 мм. Выступание отвала или груди над лемехом не допускается. Выступание лемеха над отвалом не должно превышать 2 мм. Головки болтов, крепящих лемех, отвал, грудь отвала и по­левую доску, должны быть заподлицо с рабочей поверхнос­тью. Возможна местная зачистка их. Утопание головок болтов допускается не более 1 мм. Со стороны полевого обреза корпуса и предплужника отвал (грудь) не должны выступать за пределы лемеха. Выступание лемеха за отвал (грудь) допуска­ется не более 5 мм. Стойка (башмак) корпуса и предплужника не должны выступать за полевой обрез отвала (груди).

Полевой обрез предплужника по отношению к полевому обрезу основного корпуса должен выступать в сторону поля на 5...15 мм, за исключением заднего, где установлен дисковый нож.

Носки лемехов всех корпусов плуга должны располагаться на одной прямой линии. Допустимое отклонение — не более 15 мм.

Пятки всех корпусов плуга должны располагаться на одной прямой линии. Допустимое отклонение — не более 20 мм.

Правые концы отвалов должны располагаться на одной прямой линии. Допустимое отклонение — не более 10 мм.

Расстояние между правыми концами отвалов должно быть оди­наковым. Допустимое отклонение — не более 5 мм.

На режущей кромке диска ножа не должно быть заусенцев и выщербленных мест. Допускается смятие лезвий не более, чем в трех местах глубиной до 2 мм и длиной до 15 мм Толщина кромки лезвия должна быть не более 0,5 мм. Заточка лезвия — двухсторонняя. Диск должен располагаться вертикально. Допускается отклонение верхней кромки диска относительно нижней по вертикали до 3 мм. Радикальное биение диска — не более 6 мм.

Рабочие поверхности корпусов, предплужников и дискового ножа не должны иметь следов краски, ржавчины и налип шей почвы. Окраска всего плуга должна быть прочной Наличие мест с выступающей на поверхность ржавчиной не допускается.

Все регулировочные винты и крепежные болты механизма опор­ного колеса, предплужников, углоснимов и дискового ножа должны быть хорошо смазаны и легко вращаться.

Поле для соревнования

Поле для соревнования должно отвечать следующим требованиям:

— ровная поверхность;

— одинаковое качество почвы (тип почвы и глубина пахотного слоя);

— почва не должна быть засорена камнями;

— высота стерни не должна превышать 25 см;

— измельченная солома должна быть равномерно распределена по поверхности поля.

Поле для соревнования разбивают на сдвоенные участки длиной 50 м и шириной: левые (со стартовой стороны) — дни зачетной пахоты — по 10 м на каждый корпус плуга захватом 35 см и по 11,5 м, если плуг укомплектован корпусами с шириной захвата 40 см, и правые - для припашки - по 2,5 м на каждый корпус захватом 35 см и по 2,9 м, если захват корпуса 40 см.

Ширина зачетного участка рассчитана на запашку его за 30 проходов, включая два разметочных при выполнении свала с образованием двухразъемной борозды (вразвал).

Со стартовой и противоположной стороны зачетного участка отбивают поворотные полосы шириной 12 м. Внешнюю сто­рону поворотных полос пропахивают полным захватом 3-х корпусного плуга на глубину 15...20 см с отваливанием пла­стов за их пределы. Внутреннюю сторону поворотных полос (границ участков для соревнования) пропахивают одним корпусом плуга на глубину 12...15 см с отваливанием пласта на поворотную полосу.

Между смежными участками (зачетными и для припашки) остав­ляют межучастковые полосы шириной 2 м. На поперечных границах зачетных участков и для припашки устанавливают контрольные колышки. По центру межучастковых полос ставят контрольные колышки: на поперечных границах участков для восстановления места граничных колышков после выполнения проходов пахотных агрегатов у боковых границ, а также посередине.

Посередине межучастковых полос, по их границам с обеих сторон устанавливают порядковые номера. Желательно, чтобы кроме номера была указана фамилия участника, и какую команду он представляет.

Если участки для проведения Конкурса располагают в несколько ярусов, то их разделяют межъярусными полосами шириной 20 м, на которых в 5-ти метрах от границ поворотных полос участков пропахивают борозду на глубину 20...25 см и натягивают заградительные шнуры с тем, чтобы обеспечить безопасность зрителей при разворотах пахотных агрегатов на поворотных полосах.

Каждый участок оснащают тремя вешками для отметки линий первого прохода в свальном и развальном загонах и тридцатью небольшими колышками для отметки границ каждого прохода плуга и центра свала со стартовой стороны. Участникам и судьям выдают по рулетке и глубиномеру.

Участок для припашки предназначен для определения ширины свала, ширины захвата плуга и положения его регулировочных устройств для соответствующей перерегулировки в процессе зачетной пахоты.

На участке для зачетной пахоты место расположения свала подбирают так, чтобы правую часть участка после выполнения свала допахать всвал за 12 проходов, а левую — вразвал за 13 проходов. Полосу для последнего прохода в развальном загоне оставляют не запаханной.

Ход Конкурса (соревнования)

В основу продолжительности вспашки участка для проведения Конкурса заложено нормированное время, которое судейский коллектив определяет пробной вспашкой накануне Конкурса для каждой категории пахотных агрегатов. При этом к чистому времени вспашки участка прибавляют 15 минут для установки вешек для первого прохода, а также для регулировки пахотных агрегатов и выполнения контрольных замеров в процессе конкурсного соревнования. Скорость вспашки не ограничена, и участник выбирает ее, исходя из тяговых свойств трактора, типа и состояния почвы, глубины и качественных показателей.

Пахотные агрегаты располагают на поворотной полосе со стартовой стороны своих участков.

Во время парада трактором управляет тракторист-инструктор, а во время припашки и зачетной пахоты он сидит в кабине рядом, отвечая за безопасность участника. В течение всего периода конкурсного соревнования тракторист-инструктор не имеет права подсказывать участнику по вопросам, связанным с разметкой поля, наладкой и движением пахотного агрегата, но по просьбе участника должен помочь выполнить необходимые регулировки в указанных им же пределах.

Управление ходом конкурсного соревнования осуществляется с помощью цветных флагов размером 1,0х1,5 м, прикрепленных на флагштоке. Флагшток устанавливают в месте, из которого хорошо видны цвета флагов со всех участков.

По зеленому сигналу участники Конкурса начинают припашку своих пахотных агрегатов, целью которой является:

— подбор и запоминание длины раскосов и центральной тяги механизма навески трактора, а также положения опорного колеса плуга при первых четырех проходах пахотного агрегата в процессе образования свала;

— установка регулировочных устройств для достижения глубины пахоты, в соответствии с условиями соревнования;

— регулировка положения предплужников, обеспечивающая качественную заделку пожнивных остатков;

— регулировка положения дискового ножа для получения качественной стенки борозды;

— определение действительной ширины захвата плуга, данные которой потребуются при расчете места установки вешек для первого прохода пахотного агрегата в свальном загоне.

В процессе припашки не обязательно проезжать на всю длину участка.

^ На проведение припашки отводится 10 минут.

*Во время припашки запрещается производить какие-либо действия на зачетном участке.

По красному сигналу участники Конкурса заканчивают припашку и устанавливают пахотные агрегаты на поворотной полосе, ожидая сигнала начала Конкурса.

По зеленому сигналу участники Конкурса устанавливают три вешки для первого прохода в свальном загоне и делают два прохода агрегата. Правую половину участка размечают для пахоты всвал, левую — для пахоты вразвал. Вешки для первого прохода устанавливают на поперечных границах участка и на внешней границе поворотной полосы с проти­воположной стороны. Не разрешается использовать дополнительные вешки или другие приспособления, облегчающие прямолинейное ведение трактора. При выполнении разметочных операций и установке вешек для первого прохода участнику Конкурса оказывает помощь судья на участке, придерживая конец ленты рулетки, поддерживая вешку на стартовой границе участка при ее установке и снимая ее перед началом первого прохода. Вешку на противоположной границе участка снимает сам участник. Время на установку вешек входит в зачет общего времени Конкурса.

Участники Конкурса выполняют два прохода двухразъемной борозды и останавливают пахотные агрегаты на поворотной полосе, не завершив выполнение свала, который требуется произвести за четыре прохода. Судьи на участке фиксируют время начала конкурсного соревнования (с момента подачи зеленого сигнала) и окончания второго прохода, а также глубину хода заднего корпуса при первом проходе.

По желтому сигналу участники Конкурса, осуществив два первых прохода, останавливают пахотные агрегаты, предоставив возможность судьям произвести необходимые измерения. Судьи на участках формируются в специализированные группы и проводят оценку выполненных двух проходов образования свала (прямолинейность второго прохода и наличие огреха в двух­разъемной борозде). В это же время участники Конкурса устанавливают вешки для первого прохода пахотного агрегат в развальном загоне участка.

По зеленому сигналу участники Конкурса продолжают пахоту участка до последнего прохода, оставив невспаханной полосу в развальном загоне, ширина которой у поперечных границ участка с более узкой стороны не превышает ширины захвата плуга за вычетом ширины захвата одного корпуса. При этом разрешается проезжать по невспаханной части своего участка вхолостую с тем, чтобы завершить пахоту на стартовой стороне. Судьи на участках фиксируют время пахоты и при остановках по уважительным причинам, глубину пахоты в 20 проходах со стартовой стороны участка, качество стенок 6орозд, устанавливают колышки в центре свала и на границах проходов плуга со стартовой стороны участка.

Зрители и болельщики располагаются в специально отведенных местах и не имеют права подсказывать участникам Конкурса или любым другим способом вмешиваться в процесс пахоты участка.

После запашки зачетных участков по желтому сигналу участники Конкурса, оставив невспаханной полосу для последнего прохода, останавливают свои агрегаты на поворотной полосе. На этом Конкурс считается завершенным.

Судьи на участках формируются в специализированные группы и проводят оценку выполненной пахоты (прямолинейность открытых борозд у боковой границы свального загона и двух борозд полосы для последнего прохода пахотного агрегата в развальном загоне, ширину и форму невспаханной полосы развальном загоне, соблюдение боковых границ вспашки участка).

При подаче желтого сигнала участники Конкурса начинают движение к месту постоянного расположения пахотных агрегатов.

Если Конкурс ведется поэтапно (в два-три заезда), то каждый раз сигналы соответственно повторяют.

*Правилами проведения Конкурса запрещается:

— пользоваться посторонней помощью или консультацией;

— использовать дополнительные визирные устройства для прямолинейного ведения трактора;

— выезжать во время работы за внешнюю границу поворотной полосы.

За нарушение правил участник Конкурса по решению Главного судьи может быть оштрафован на 1...5 баллов, а за повторное нарушение - лишен права дальнейшего участия в Конкурсе.

Технология вспашки зачетного участка в ходе Конкурса

Юные пахари должны тщательно изучить соответствующее положение о Конкурсе. Положением предусмотрено, что длина зачетного участка должна быть 50 м, а ширина зависит от числа корпусов. Поэтому приводимые ниже советы для подготовки к Конкурсу являются общими.

Положением предусмотрено, что ширина участка для проведения Конкурса зависит от числа корпусов плуга и ширины их захвата:

по 10 м на каждый корпус плуга захватом 35 см и по 11,5 м, если плуг укомплектован корпусами с шириной захвата 40 см. Справа от этого участка предусмотрен участок для проведения припашки плуга, примерно в четыре раза уже. Со стартовой и противоположной сторон участка предусмотрены поворотные полосы шириной 12 м. Участники, проезжая на своих агрегатах не на полную длину участка для припашки, добиваются, чтобы задний корпус шел на глубину 10 см, а передний — как можно мельче или вообще не пахал, записывают положение регулировочных устройств. После разворота агрегата делают второй проход, глубина борозды которой должна быть на 2...4 см больше, чем при первом. Вновь записывают измененное положение регулировочных устройств. Затем делают два заключительных прохода для образования свала и вновь, после каждого прохода, записывают положение регулировочных устройств, при которых обеспечивается качественный свал, а задний корпус идет на глубину, установленную условиями Конкурса. При третьем проходе замеряют ширину захвата плуга, которая потребуется при установке вешек для первого прохода в свальном загоне зачетного участка. После выполнения свала записывают его ширину.

На пятом и последующих проходах определяют действительную ширину захвата плуга, регулируют предплужники (углоснимы) для полной заделки пожнивных остатков, а также дисковый нож, чтобы обеспечить образование качественной стенки борозды.

Вначале выполняется свал за четыре прохода пахотного агрегата с образованием двухразъемной борозды. Место расположения свала подбирают так, чтобы правую часть участка допахать за шесть кругов. Левую часть участка запахивают вразвал за семь кругов. При этом перед последним проходом агрегат останавливают для замера ширины оставшейся полосы.

^ Оценочные показатели Конкурса

Качество пахоты оценивают показателями, приведенными в таблице 3 (ниже).

Таблица 3. Оценочные показатели качества пахоты

Показатель качества пахоты


Количество баллов ббаллобаллов


1. Качество выполнения свала


0...10


2. Соблюдение глубины пахоты


0...10


3. Прямолинейность пахоты


0...15


4. Выравненность поверхности пашни (слитность)


0...10


5. Соблюдение боковых границ вспашки участка


0...20


6. Равномерность заглубления и подъема плуга


0...10


7. Ширина и форма невспаханной полосы в развальном загоне

0...15

8. Заделка растительных остатков


0...5


9. Качество стенок борозд


0...5


Агротребования к качеству вспашки

Качество выполнения свала

Свал должен быть выполнен за четыре прохода с образованием двухразъемной борозды (вразвал). Между двумя первыми проходами не должно оставаться непропаханной полоски (огреха). Свал внешне не должен отличаться от последующей пахоты. Высота свального гребня (развальной борозды) допускается выше (ниже) верхнего уровня гребней остальных пластов на величину до 4-х см.

Выполнение свала за четыре прохода обеспечивает наиболее высокое качество пахоты, но требуется провести дополнительно два разметочных прохода и усложняется переналадка регулировочных устройств плуга и механизма навески трактора.

^ Первый проход агрегата делают по провешенной линии. Глубина первой борозды должна быть не менее 10 см;

Второй проход совершают по линии первого, но в обратном направлении, делая рядом расположенную вторую борозду, глубина которой должна быть больше первой на 3...4 см.

При этом переналадка регулировочных устройств сводится лишь к достижению требуемой глубины хода заднего корпуса. Трактор ведут так, чтобы не образовался огрех и не уменьшилась ширина первой борозды. Для этого регулярно следят за тем, где идет задний корпус плуга, учитывая, что второй проход, как и первый, выполняют на скорости 10...12 км/ч. Любое изменение глубины второго прохода так же, как и состояния почвы и скорости движения, требует по-другому вести трактор относительно борозды первого прохода.

^ Третий проход осуществляется в направлении и по месту второго. Скорость движения трактора устанавливают максимально возможную, исходя из тягового усилия трактора и сопротивления плуга. Производят полную переналадку регулировочных устройств, чтобы обеспечить глубину хода заднего корпуса, равную установленной условиями соревнования, а переднего — глубину, при которой поднятый им пласт почвы забрасывал бы двухразъемную борозду примерно наполовину. Для этого, поглядывая назад, выбирают соответствующее расположение трактора относительно борозды второго прохода. Ведение колесных тракторов класса 1,4 и 2 иногда вызывает определенные трудности, так как при качении правых колес по дну второй борозды пласт от переднего корпуса в большей степени прикрывает борозду от первого прохода и на месте свала окажется развальная борозда глубиной больше допустимой. Зачастую правые колеса надо вести по ближнему откосу двухразъемной борозды и в этом случае непросто удержать трактор от сползания его правых колес на дно борозды.

^ Четвертый проход выполняют по следу первого, но в противоположном направлении. Переналадка регулировочных устройств, в сравнении с третьим проходом, — минимальная, сложность выполнения примерно такая же, лишь только несколько легче выбрать глубину хода переднего корпуса для полного закрытия двухразъемной борозды. Здесь особенно важно почаще оглядываться назад, выбирая правильный ход трактора относительно частично незаделанной двухразъемной борозды. Стоит проследить, чтобы задний корпус шел на глубине в соответствии с условиями Конкурса.

После выполнения свала замеряют его ширину в нескольких местах и вычисляют среднее значение, которое впоследствии будет использовано при выборе места для первого прохода пахотного агрегата в свальном загоне.

Ориентировочно ширина свала должна соответствовать данным, приведенным в таблице 4.

^ Таблица 4. Ориентировочная ширина свала в зависимости от числа корпусов и захвата одного корпуса при конструктивной ширине

захвата плуга

Число корпусов


Захват корпуса, см


Ширина свала, см


2

40

240


3

35

280

40

320


4

35

350

40

400

Прямолинейность пахоты

Борозды должны быть прямолинейными. Искривления борозд в направлении пахоты допускаются до 10 см.

Соблюдение глубины пахоты

Глубина пахоты должна быть постоянной и соответствовать заданной условиями соревнования.

Выравненностъ поверхности поля

Поверхность пашни должна быть слитной, то есть пласты почвы должны потно прилегать друг к другу, быть однородными по величине и форме, а также находиться на одинаковом рас­стоянии друг от друга.

Соблюдение боковых границ вспашки участка

Боковые границы пашни должны совпадать с боковыми границами участка для соревнования.

^ Оценка снижается:

— за каждые полные 10 см отклонения границы пашни от границы участка в зависимости от количества корпусов плуга:

- 3 корпуса — на 1 балл; 4 корпуса — 0,9 балла;

- дополнительно накладывают штраф по 5 баллов раздельно за левую и правую боковые границы пашни, если они вышли за пределы боковых границ участка во внешнюю сторону более чем на 10 см.

Равномерность заглубления и подъема плуга

Плуг заглубляют и поднимают на одинаковом расстоянии от поперечной границы и достаточном для достижения заданной глубины пахоты в начале участка.

Оценка снижается от 0 до 10 баллов: по 0,5 балла за каждый случай заглубления (подъема) плуга, произведенного ближе или дальше допустимой зоны начала (конца) пахоты: для пахотных агрегатов 1-й категории — ±0,3 м, 2-й категории — ±0,35 м.

Точкой начала пахоты считают то место, где задний корпус плуга начал входить в почву, а при подъеме плуга концом его работы считают точку, где первый корпус плуга закончил рыхлить почву.

Ширина и форма невспаханной полосы в развальном за­гоне

Ширина невспаханной полосы в развальном загоне должна равняться конструктивной ширине захвата плуга, установленной заводом, за вычетом захвата одного корпуса. Стороны полосы должны быть прямолинейными.

Заделка растительных остатков

В стыках пластов не должны просматриваться рядки плохо заделанной стерни или других растительных остатков.

Качество стенок борозд

Стенка борозд должна быть ровной, без осыпей на их дне.

Оценка снижается: на 0,25 балла за каждый проход агрегата, в котором суммарная длина осыпей на всем протяжении одной борозды составляет не более 5 м и на 0,5 балла — если превышает 5 м.

^ Учет времени соревнования

Началом соревнования, считают момент начала отмеривания линии первого прохода пахотного агрегата в свальном загоне. При последующих остановках за начало учета времени принимают начало движения агрегата с места остановки.

Концом соревнования считают момент остановки пахотного агре­гата на поворотной полосе со стартовой стороны участка, оставив полоску для последнего прохода пахотного агрегата в развальном загоне не запаханной.

Остановки для регулирования пахотного агрегата, выполнения замеров и по другим нуждам участника судьи на участке не фиксируют, так как время на эти остановки включено в общее зачетное время соревнования.

Время, затраченное на остановки по указанию судьи, из-за технической неисправности пахотного агрегата, а также время остановок, предусмотренных условиями соревнования, судья на участке фиксирует, чтобы исключить его из общего времени соревнования.

За нарушение качества вспашки накладывают следующие штрафные баллы (табл. 5).
1   2   3   4




Разместите кнопку на своём сайте:
Документы




База данных защищена авторским правом ©edu.convdocs.org 2000-2013
При копировании материала обязательно указание активной ссылки открытой для индексации.
обратиться к администрации
Похожие:
Документы